齒輪泵是由兩個齒輪、前中后蓋構(gòu)成兩個封閉空間，當(dāng)齒輪滾動時，構(gòu)成真空，將液體吸入，油泵的填料因長期運(yùn)用已經(jīng)磨損或填料壓得過松，形成很多的水從填料與泵軸軸套的空隙中噴出，其結(jié)果是外部的空氣就從這些空隙進(jìn)入水泵的內(nèi)部，影響了輸油效果。

調(diào)試齒輪泵時，實驗臺上被調(diào)試噴油器的敞開壓力要與規(guī)范噴油器的敞開壓力共同或根本挨近。當(dāng)供油量差錯4%時，應(yīng)將供油量超差的噴油器挑出來，從頭校對敞開壓力，齒輪泵職業(yè)主要由出產(chǎn)各類離心油泵、重油煤焦油泵，渣油泵，導(dǎo)熱油泵，自吸油泵、輸油泵、旋渦泵、回轉(zhuǎn)式容積泵、往復(fù)式容積泵和水環(huán)真空泵構(gòu)成。

齒輪泵產(chǎn)生噪聲的原因與解決方法：

一、裝配不良，如主動軸轉(zhuǎn)一周有時輕時重現(xiàn)象，滾針軸承等零件損壞，調(diào)整聯(lián)軸器，使同軸度誤差小于φ0.1mm。

二、泵軸與電動機(jī)軸不同軸，空穴現(xiàn)象導(dǎo)致的噪聲，檢查吸油管、油箱、過濾器、油位及油液粘度等，排除空穴現(xiàn)象。

三、吸油管接頭、泵體與蓋板結(jié)合面、堵頭和密封圈等處密封不良，有空氣被吸附。

四、齒輪內(nèi)孔與端面不垂直、蓋板上兩孔軸線不平行、泵體兩端面不平行等，拆檢裝配調(diào)整。

五、兩蓋板端面修磨后，兩困油卸荷槽距離增大，產(chǎn)生困油現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)噪聲，拆檢替換損壞件。

六、軸承、傳動導(dǎo)致的噪聲，齒輪泵的吸上高度超過了正常規(guī)則，可以配研或愈換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙。

七、吸入的介質(zhì)粘度比大，很多氣、油沖擊擋油板等導(dǎo)致的噪聲。假如零件剛性缺乏，或未緊固，產(chǎn)生振蕩與磕碰，會使此項噪聲增大?？梢杂猛恐ú槌鲂孤┨?，并替換密封圈，用環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑涂敷堵頭配合面再壓進(jìn)，用密封膠涂敷管接頭并擰緊，修磨泵體與蓋板結(jié)合面確定平面度不超過0.005mm，配研或愈換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙，拆檢、修磨或替換有關(guān)零件。

八、齒輪泵的排出管道阻力太大了，管道太長了，容易出現(xiàn)噪聲。

九、箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂聲，箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時，此項噪聲將增大，因此，開氣鎮(zhèn)時或通大氣時此項噪聲會顯著增大，假如氣鎮(zhèn)量可調(diào)，則可正確調(diào)節(jié)氣鎮(zhèn)量。

十、齒輪齒形精度太低，端面間隙過小，修整困油卸荷槽，確定兩槽距離。

十一、電機(jī)噪聲，這是噪聲的主要來源拆檢，修磨或愈換有關(guān)零件。

十二、排氣閥片對閥座和支撐件的碰擊，閥片對閥座和支撐件的碰擊噪聲。吸入的氣體量大，齒輪泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片資料也有影響。橡膠閥片的噪聲應(yīng)比鋼片或?qū)訅喊鍨楹?。為此，要?jié)制進(jìn)油量，閥片關(guān)閉要及時，要嚴(yán)密。

齒輪泵在其使用過程故障

一、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內(nèi)漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機(jī)油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。換油封才可排除此故障。

二、機(jī)油泵供油量不足或無油壓現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機(jī)剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷時能提升，重負(fù)荷時不能提升伸縮舞臺.故障原因：(1)液壓油箱油面過低；(2)沒按季節(jié)使用液壓油；(3)進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞；(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；(5)油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；(6)油泵內(nèi)漏，密封圈老化；(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯誤造成內(nèi)漏；(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；(10)液壓油過臟。

三、渣油泵內(nèi)部零件磨損油泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積速率下降，油泵輸出功率低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，因此會引起油泵過熱。若將結(jié)合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運(yùn)動而造成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套換或修理。

四、油泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，大不可以超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以添加沒有雜質(zhì)的油液。